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熱力膨脹閥的過熱度和過冷度
點(diǎn)擊次數(shù):9011 更新時(shí)間:2019-02-22
       熱力膨脹閥是制冷系統(tǒng)的重要自控元件,一般安裝于儲液筒和蒸發(fā)器之間。利用氣箱頭(感溫包)的溫度變化作為信號,調(diào)節(jié)閥開度,改變制冷劑流量,使中溫高壓的制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽,然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達(dá)到制冷效果。制冷系統(tǒng)不一定用熱力膨脹閥作節(jié)流元件可以采用毛細(xì)管、節(jié)流短管(CCOT)作為節(jié)流元件,成本低,可靠性好。
  熱力膨脹閥的過熱度:在系統(tǒng)中是指蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)器出口溫度的溫度差。對膨脹閥是指感溫包溫度和膜片下方壓力對應(yīng)的溫度差,總過熱度也稱過熱度范圍,靜裝配過熱度也稱靜止過熱度,是指剛剛使閥開啟的過熱度,梯度過熱度也稱過熱度變化,是指閥從開啟到達(dá)到額定容量的開度所需的過熱度,總過熱度=靜裝配過熱度+梯度過熱度;
  靜裝配過熱度調(diào)節(jié)范圍:靜裝配過熱度在一定范圍內(nèi)是可調(diào)節(jié)的,對一般膨脹閥為5-8℃,對汽車空調(diào)膨脹閥約為1-10 ℃;
  蒸發(fā)器的面積不是100%被利用的,總是有一部分處于過熱狀態(tài);
  正常情況下,離開蒸發(fā)器的氣體是過熱氣體;
  蒸發(fā)器的入口端和出口端存在阻力損失,有一定的壓差;
  進(jìn)入膨脹閥的制冷劑液體溫度與冷凝溫度不一樣,有一定的溫度降,稱之為過冷度。
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